美团打车上线,“吃、喝、住、行”终成闭环

2023-05-10 14:56:27

文 / 张慧芳        编辑 / 何常昊

本文首发于公众号 优亿网(ID:imcomyoy)



摘要:吃完外卖,顺便兜个风?


前言:美团于2017年十月宣布完成新一轮 40 亿美元融资,估值飙升至 300 亿美元,成为生活服务领域不可否认的独角兽,而美团的CEO王兴好像对该估值并没有想象中的那么满意,不断开拓新业务、完善美团生态圈也成了他一直在坚持的事情。



坐标上海,某天早上,打开美团,新上线的打车入口出现在视线中,点进去后跳出如下界面。



点击“为上海报名”后,随即跳出:



对于新鲜事物,用户或观望、或涌入。美团打车在正式开通之前就紧紧抓住乘客和司机两端用户,用“补贴策略”为这场“出行战”打通了“前线”。而美团打车功能的上线也完善了美团的生活消费生态圈,距离实现吃喝住行一体化的目标也似乎近了些。


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王兴悄然进入网约车市场 程维直言“尔要战,便战!”


2017年12月28日,美团打车入口正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等城市上线。此次上线并不是偶然,早在2017年2月,美团点评在南京上线打车业务,在南京试点的10个月,美团打车事业部已经拥有一支超过200人的团队,日订单量也已经突破10万单。前期试点的成功给了美团极大的信心,他们发现看似垄断的网约车市场不是不能进,市场是开放的,关键在于参与者怎么玩。

 

而对于美团分食网约车市场这块蛋糕的情况,滴滴也进行了回应。程维与王兴私交较好,却也从未听过这个消息,“美团上线打车产品的那一天我和王兴还在一起吃饭,我当时并不知道他在做这个事情,他也只字未提。”日前,滴滴出行CEO程维在接受采访时说。程维曾直接问王兴为何要做打车,王兴的回答是“我就试试”。

 

作为网约车的“垄断”者,程维表示,“中国有350个网约车平台,只不过多一个竞争者而已。”滴滴一路碰到了太多对手,美团肯定不是最弱的,但也未必是最强的。对此,程维放话道:“尔要战,便战!”


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“价格战”再次打响,谁能撑到最后


程维话虽这么说,但滴滴还是感受到了压力。据悉,前五万名注册成为美团车主的司机,能够获得三个月美团打车“零抽成”特权。三个月期限过后,抽成也仅仅只有8%。而目前在出行领域占龙头地位的滴滴出行,司机端的抽成为20%。

 

“谁让我挣得多,我就用谁。”对于司机来说,多一个选项,他们在夹缝中活动的空间就越大。被类垄断式充斥的网约车市场限制了司机的生存环境,司机希望有新的选择。根据猎豹大数据的地理分布数据,滴滴车主App(主要用户既有出租车,也有私家车司机)在南京的周活渗透率为0.3644%,滴滴司机App(主要用户为出租车司机)为0.0508%,而美团打车司机端为0.0173%。

 

看似美团打车没有对滴滴造成致命性竞争,但是美团的补贴战在一定程度上给了滴滴压力。对于不少消费者来说,美团打车的到来,脑海中的第一个念头是“又有便宜的车坐了!”这不禁让人联想到2015-2016年网约车市场混战时的“价格战“情形,用“全民打车”来形容当时的状况也毫不夸张,“零元打车”、“新人大礼包”等手段屡见不鲜。

 

面对C端人群,前期的“烧钱战略“很容易成为新入局网约车市场玩家的首选,获客最容易的方式就是送福利,产品想要笼络用户,建立其忠诚度,价格战在一开始显得极其重要,美团的价格战看上去还会持续一段时间,滴滴也开始加大自己的优惠力度,但是这能挽回多少“变节”的司机我们就不得而知了。而不缺流量也不缺金额的美团,在这场“价格战”上又能坚持多久?


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开拓出行市场是美团完善消费生态圈的必然选择


去年12月,美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布成立出行事业部,将原有的餐饮、到店综合、酒店旅行三大业务,扩充为到店、到家、旅行、出行四大服务场景。此前,美团CEO王兴在接受媒体采访时称,“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”

 

对于美团打车的上线,有人认为这是美团正式对滴滴发起“战书”,也许不可否认的是美团想分一杯羹,达成自己更高的收益和估值。但是纵观O2O市场,美团已经把吃喝玩乐玩的风生水起,出行作为O2O市场的一环怎么可能不被美团重视。

 

“吃喝玩乐与出行服务有天然的结合优势,”王兴说道。事实上,美团不断尝试新的业务,在线旅游、网约车、共享充电宝、生鲜电商等,但凡与生活服务相关的业务都成为它试图进入的领域。从“吃得更好”这个核心不断布局产业链上下游,到以“活得更好”扩展出诸多具有增长潜力的业务,美团一直在做的是完善自己的整个生活消费服务生态圈。

 

美团点评高级副总裁、出行事业部总裁王慧文表示,打车业务源自用户需求驱动,美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。这也就意味着,美团打车本身就存在7500万活跃用户的巨大潜在市场,而根据QuestMobile的《移动互联网2017年Q2夏季报告》显示,滴滴出行在2017年6月的活跃用户为4950万。

 

开拓打车业务对于美团构建完整的服务型生态平台是不可或缺的一环,既能为平台巨大的消费流量提供出行上的服务,也可以完成服务链上大数据的全覆盖,极具吸引力。当用户在大众点评、美团上团购好餐厅优惠券时,当用户旅行、出差到站准备前往酒店时,当用户在猫眼上选好座位,准备前往电影院时,自然会产生打车的即时需求。 而美团打车服务恰如其实的将所有消费场景连接起来,自此满足各个场景下消费者的需求,打造一个完整的生活服务生态圈,让消费者吃喝玩乐的行程更加快捷、高效、完善。 

 

这是美团的新机会,让用户真正享受到吃喝玩乐行一体化,核心是提高了双方的价值。对美团来说,这是生态价值,是连接一切本地生活服务的通道;对于消费者来说,这是效率和时间价值,是对个人需求最简单方便有效的触达。美团打车的业务一旦正式打响,用户无需切换软件,吃饭、唱歌、住房、旅游、出行均在美团上可以实现,这也就形成了“降维打击”。而软件失去了用户,这才是最致命的。

 

后记:美团打车正在渗透消费者圈,滴滴顺应竞争也有推出外卖业务的意思,但是对于滴滴来说,更坏的消息是,猎豹大数据显示,美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%。(即在使用滴滴的用户中,有19.46%的用户同时也使用美团)。这也就意味着,有将近1/5的用户,一旦在美团打车中发现更多的价值,就可能弃滴滴而去。美团在不断构建自己的生态圈,而这个生态圈下的吃喝住行必将成为一个闭环。



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