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今天《四川日报》整版报道:贵州的“高铁攻略”是怎么做的?

乌当那些事2021-10-12 13:16:56

今天(8月10日),《四川日报》用一整版报道了贵州高铁建设、发展现状。


报道说,4年前,贵阳北站周围还处于贵阳的郊区,虽毗邻二环,却发展迟缓。随着高铁站落成,贵广高铁、沪昆高铁、渝贵铁路3条铁路线在此交汇,带来巨量的人流,带火了一个商圈,带热了一座城市。高铁大通道的汇集,让贵州成为西南地区交通枢纽。


从边缘到枢纽 

贵州的“高铁攻略”是怎么做的

行走纪实
时间 8月8日、9日
路线 宜宾-贵州习水县-遵义市-贵阳市

夜色中的贵阳北站静静蛰伏,散发出明亮却不刺眼的光。周边,高楼大厦鳞次栉比、灯火通明,私家车、出租车鱼贯出入,勾勒出一幅城市的繁荣画面。
4年前,这里还是贵阳的郊外,虽毗邻二环,却发展迟缓。随着高铁站落成,贵广高铁、沪昆高铁、渝贵铁路3条铁路线在此交汇,带来巨量的人流,带火了一个商圈,带热了一座城市。高铁大通道的汇集,让贵州成为西南地区交通枢纽。
看变化——
高铁带来人流、物流、资金流,城市因高铁而改变

为方便出行,记者将住宿地选在贵阳北站附近的北大资源梦想城。这是贵阳北站高铁商圈的第一个城市综合体,聚集了近200家酒店、300家餐饮,即使是晚上12点抵达的旅客也能吃到热腾腾的饭菜——小吃街上的商铺打烊时间多在凌晨2点半。
2014年贵阳北站投运,这一带成了商家抢滩的热土。贵阳北大资源地产有限公司助理总裁朱朝丹告诉记者,今年6月推出500套公寓产品,销售率达到了95%,客户绝大部分来自广州。

今年1月,随着渝贵铁路的开通,贵阳客运火车站达到3座,但贵阳北站仍是当仁不让的“主角”,每天有104对动车停靠,近9万人次在这里往返,地铁、公交、出租等各类车在此聚集,是西南地区规模最大的枢纽主客站。除了既有的3条铁路线,未来,贵南、成贵高铁以及贵阳本地多条市域城际铁路都将汇集到这里。动车太多,修建了贵阳北第二动车所,今年初正式投用,贵阳北站也成为全国唯一“一站两所”的高铁站。
因高铁而改变的城市,不止是贵阳。今年初渝贵铁路开通,遵义市也“火”了。
坐上G2882次高铁,47分钟就到了遵义。遵义站候车室内仍坐着不少旅客,大屏幕上显示有7趟车都是到重庆,平均10多分钟一趟。“最早6:35,最晚22:04,都有车。”车站领班肖平介绍,遵义高铁站每天有近80趟动车停靠,客流量超过1.7万人次。来自广州、福州、昆明、上海、重庆、成都、西安等地的车辆都可在遵义停靠,红色旅游带来大量客流,“平均每天要接待五六个团,每个团至少30人。”酒店、餐馆都变多了,“火车站外就有一个五星级酒店在修。”
今年上半年,遵义市旅游业位列贵州省第二,接待游客量、旅游综合收入同比增长均超过30%,其中省外游客占42%。

看攻略——
从2014年起每年开通一条高铁,率先对接发达地区先进生产力

8月8日,在距遵义市区30余公里的陈公祠,记者找到回老家办事的芶义勇。“我经常坐动车回来。”他开口就是高铁,“现在贵阳到遵义的车票难买,要提前两三天预订。”
芶义勇,贵州省社会科学院对外经济研究所所长、贵州省发展改革委高铁发展的建言专家,见证了贵州高铁发展的历程。“贵广、沪昆……贵州有6条高铁纳入国家的大盘子,是西南地区绕不开的高铁枢纽。”
贵州和四川一样不沿边、不靠海,交通是发展的最大瓶颈。贵州推动贵广高铁立项并最终纳入国家高铁网规划。2014年,贵广高铁开通,贵州到广州的距离拉近到3个多小时。此后,贵州每年开通一条高铁,至今年3月,高铁运营里程超过1200公里。
“高铁是人流、物流、资金流等各种流的高速聚集。”芶义勇说,大通道的畅通,最直接的拉动是旅游业。贵广高铁开通后,第一年就带动贵州省的旅游人数增长了17%,旅游收入增长了20%。今年上半年,贵州高铁累计发送旅客量增速达57.6%,旅游业持续井喷增长。
广州与贵州并不相邻,为何贵州首先开建这条高铁呢?芶义勇认为,这正是贵州的“妙招”。按照“胡焕庸线”,中国经济最发达、人口最密集的地区集中在东南方向,贵州的考虑是,在高铁修建时序上,并不是选择距离最近的,为了建出省通道而建出省通道,而是把通道建设和对接先进生产力同步加以考量。畅通与最先进生产力地区的联系,用时速超过300公里的高铁大通道,实现与广州的快速连接,让广州来拉动贵州发展。

贵广、沪昆线率先建成,与广州、上海的联系加密;其次才是渝贵、成贵、贵南等与相邻省份连接的高铁。有限的资金花在了刀刃上。
贵州正在谋划到所有市州都实现城际铁路或高铁相连,“市市通高铁”项目已经全部获批。最近批复的盘县至兴义铁路项目,将在2018年底前开工建设。“相当于建环线,把射线联系起来,形成纵横交错的高铁网,加快各市州之间的联系。”芶义勇点评。

在建中的赤水河大桥桥墩顶端

近几日正在进行混凝土浇筑


一桥连川黔

记者探访建设中的赤水河大桥

在243米高处 感受山间清凉与建设火热

“回宜宾了!”8月7日11点半,记者接到韩冰的电话,“哗哗哗”的雨声从电话那头传来。
采访约在川南城际铁路有限责任公司宜宾指挥部。见面时,这位桥梁工程师一脸疲倦——前一天,他在成都和中铁二院就宜宾临港长江大桥的创新设计开了整天的会,第二天一早又开了三个半小时的车回宜宾。

韩冰负责的宜宾临港长江大桥是川南城际铁路自宜线控制性工程,也是成自宜高铁重要节点。初步设计、施工图设计、现场核查、图纸过审……由于设计机构、审查部门多在成都,韩冰也就成都、宜宾连轴转。
工程预计8月底可开建。“你看,大桥是4条铁路线、6条公路车道,蓉昆高铁、渝昆高铁都将经过此桥。”打开电脑设计图,韩冰兴奋地说,宜宾临港长江大桥在国内首次采用公铁平层方案设计,建成后将成为我国首座公铁两用钢箱梁斜拉桥,世界上最宽的公铁两用桥、跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
记者注意到整层楼好些办公室都关着门。“都在外面跑,忙前期的准备工作。”韩冰告诉记者,自宜线的初步设计方案年底可望批复,“修通了,从成都一个多小时就到宜宾,比现在可方便多了!”

记者在243米高的赤水河大桥桥墩顶端采访。


告别韩冰,采访组继续驱车南行。在距离贵州省习水县城40分钟车程的崇山峻岭间,记者找到赤水河大桥项目部。经过一夜大雨,山风有点凉,不远处,雄伟的赤水河大桥两座主墩矗立山涧,云雾缭绕,壮美如画。
项目部里人不少,挺热闹。“桥高,雨大不能施工,大家放个短假。”四川路桥赤水河大桥项目党支部书记蹇林幽默地说。虽然桥上不能作业,但连接线的工程没停,施工车进进出出,刺耳的轰鸣声不时打断我们的交谈。
一桥连川黔,位于两省交界处的赤水河大桥是我省南向陆海联运通道的重要节点。我省南向高速公路布局了经贵州到珠三角、北部湾出海和经云南到东盟的两条走廊、4条通道,赤水河大桥建成后,将形成成都经泸州古蔺到贵州,对接北部湾、东南亚的一条重要通道。
记者与蹇林一起搭乘施工电梯来到塔顶。主塔高243米,相当于80多层高楼,主塔两个塔顶间的横梁搭起了模具,还没建完。
“今年6月大桥主墩就封顶了,这几天正在进行混凝土浇筑。”指着对岸古蔺县境内的另一个主墩,蹇林告诉记者,赤水河大桥主跨1200米,是世界上悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。工程建设难度是世界级的。
告别时,蹇林透露了一个好消息:几天后,赤水河大桥就将进行先导索过江,相当于大桥正式转入上部结构建设阶段。明年底,大桥将建成通车,“一分多钟就从四川跨到贵州了。”

位于四川境内的赤水河大桥桥墩。


贵州高铁建设如何筹钱?

规划高铁新城吸引社会资本

探 索

高铁建设需要大量资金,贵州是如何解决这一问题的?8月9日,采访组来到遵义市,寻求答案。

高铁站旁建起繁华新城

遵义高铁站旁,高楼大厦鳞次栉比,占地1080亩的遵义高铁新城正成为新的城市中心。
遵义高铁新城开发投资有限公司是遵义铁投的全资子公司,专门负责高铁新城建设。副总经理肖杰的办公室,就在距高铁站只有数百米的写字楼里。见到他时,他刚开完一个招商引资协调会,“来的大都是外地企业,他们很看好新城的发展。”新城还没完成建设,但招商率已超过80%。
在高铁新城规划图前,肖杰如数家珍:“我们要建设一个集餐饮娱乐、交通枢纽、商务服务为一体的高铁新城。”按照这样的定位,整个高铁新城被分为了三个板块:以高铁汽车客运站和站前停车广场为中心的交通枢纽板块;以写字楼群和星级酒店为中心的商务板块;以商旅风情街为中心的餐饮娱乐板块。
记者在站前停车广场看到,公交和出租车已经实现与高铁无缝接驳。出租车司机余兴说,从早上7点50分到晚上10点30分,来这里都能接到客人。人流量大时,出租车排起百米长龙。在商旅风情街,永辉超市、海底捞等项目已确定入驻,与红星爱琴海合作的购物中心正在修建。商务板块,正在修建的五星级酒店已确定与绿地集团合作。
今年底,高铁新城建设将全部完成。

遵义高铁站周围成为新的投资热土

土地综合开发调动社会资本
肖杰介绍,遵义高铁新城建设总投资为100亿元,由遵义铁投集团和中铁十一局各出资15亿元,再向社会融资70亿元。
贵州省社会科学院对外经济研究所所长芶以勇介绍,高铁场站周边的土地综合开发,是社会资本进入的良机。“线路规划和场站周边土地综合开发方案同时做,让社会资本参与进来。土地开发的收益再反哺铁路建设运营。”
肖杰初步估算,5年时间,整个区域的价值有望直奔千亿。公司在高铁新城建设项目中获得的收益,将用到省内城际铁路等新的铁路建设。
贵州省《关于加快铁路建设的意见》明确提出“支持采取PPP模式引进社会资本投资铁路建设”。具体合作方式特别提及“土地综合开发”。

记者在采访中进一步了解到,在社会资本引进上,贵州不断创新模式,如“BOT+EPC+政府补助”“股权合作+EPC+运营期政府补贴”等。“这样能够进一步激活市场参与高铁建设的积极性。”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾评价。



来源:四川日报





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